Natten 12-13 mars 1992 inträffade en järnvägsolycka med farligt gods i Frankrike. Vagnarna innhöll UN 1193 (metyl-etyl-keton), UN 1005 (ammoniak) och UN 1032 (Dimetylamin DMA). Vagnarna spårade ur när tåget passerade en växel vid järnvägsstationen i Aix-les-Baines. Vid larm uppgavs att en tankvagn brann och att ytterligare två eller tre vagnar hotades. Godståget spårade ur 500 m från stationsbyggnaden. Sju vagnar var utanför spåret och flera blockerade de övriga spåren. En lukt av ammoniak kändes på olycksplatsen. Två stora vattenkanoner sattes in för att kyla tankvagnarna och förhindra explosion. Branden var släckt efter drygt en timme. En säkerhetszon på 400 m upprättades och befolkningen uppmanades att stanna inomhus. De allra närmaste byggnaderna utrymdes. Vagnen med ammoniak hade förlorat sina avtappningsrör i samband med urspårningen, men tack vare säkerhetsavstängning i botten läckte inget ut. Under eftermiddagen byttes en skadad anslutning på DMA-vagnen. Arbetet skedde medan vattendimma sprutades på läckagestället. Läckaget tätades till 95%. Fortlöpande information gavs till pressen och man hade presskonferens varannan timme. Kristelefoner öppnades. På morgonen fäste man en stålhuv över läckagestället för att få det helt tätt samtidigt som man förberedde för att kunna arbeta med en stor kran. 300 personer utrymdes tillfälligt. DMA-vagnen skulle tömmas på en säker plats ca 30 km bort. Den skadade tanken lyftes därför över på en specialvagn. Den var placerad i en trävagga som tillverkats på plats och var väl fastsurrad. För tömning fanns nu två förslag - a) borra hål i tanken och leda bort innehållet med hjälp av det inre trycket b) vrida tanken så att en liten inspektionslucka kom på ovansidan. Frågan var då om det redan skadade rörsystemet klarade detta. Den senare metoden valdes med den förstnämnda som reserv. Det tog drygt 11 timmar att tömma den skadade vagnen. Av 22 ton återstod 16 som kunde återvinnas.