Denna rapport är i huvudsak en idéskrift kring sambandet mellan goodwill och olyckor. Med goodwill menas här de indirekta kostnaderna av ett olycksfall i form av t ex höjda löner till de anställda för att kompensera risken eller lägre priser till följd av ett lägre förtroende hos kunderna. Ansatsen är på företagsnivå, men kan generaliseras i viss mån till att även gälla samhället. Ett företags goodwill baseras på immateriella värden och ett flertal faktorer påverkar dessa. I rapporten har inledningsvis teorin kring ett av dessa värden, varumärken, diskuterats och ett försök att länka samman denna teori med förekomsten av olyckshändelser har gjorts. Ett resonemang om hur en olycka sannolikt påverkar t ex märkeskännedom, märkesassociationer och märkeslojalitet har förts. För att beskriva ett möjligt angreppssätt för att bestämma storleken på goodwillförlusten har teori kring värderingen av aktier använts. Tre praktiska exempel, Boliden, Skanska och Nordström & Thulin, visar på de möjligheter och svårigheter som finns med detta. Informationsproblem för en korrekt värdering av aktien är i hög grad bidragande till den osäkerhet som finns för att identifiera både de direkta och indirekta kostnaderna. Beroende på hur ett olycksfall ser ut bör förlusten av goodwill variera från fall till fall. Faktorer som bör betyda något är t ex omfattningen, frekvensen, arten och kommunikationen. Att olyckans art har betydelse baseras på att individers riskupplevelse är olika för olika typer av risk. Exempelvis upplever fler människor ett större obehag av att flyga än av att åka bil, trots att experter bedömer att risken för ett olycksfall är mindre i flygplanet. Ett sätt att minska de indirekta kostnaderna av ett olycksfall kan vara att kommunicera på rätt sätt. Att kommunicera risker handlar dock inte bara om ett arbete efter olyckan skett, utan lika mycket om förberedelser innan och under olycksförloppet. Är man väl medveten om vilka förutsättningar som gäller kan en effektiv riskkommunikation till och med stärka bolagets goodwill, trots att händelsen i sig uppfattas negativt. Abstract This report is a contribution to a public discussion on the relationship between goodwill and accidents. Goodwill is defined here to be the indirect costs of an accident, e.g. higher wages for employees in order to compensate them for risks and lower prices to the public as compensation for less confidence. The discussion is held on the firm level, but may be generalised to some extent to society. A firm’s goodwill is founded on non-material values and they depend on several factors. One of these factors, how to create brand equity, is discussed and linked to the occurrence of accidents. A discussion is held concerning the influence of accidents on e.g. knowledge and associations with a brand name and brand loyalty. Some theories regarding the valuation of shares have been presented as a possible solution to determine the size of the loss of goodwill for a firm. Three practical examples, Boliden, Skanska and Nordström & Thulin, demonstrate the possibilities and difficulties in doing this. Information problems cause uncertainty regarding the correct adjustment of the share price and consequently the magnitude of the direct and indirect costs. The loss of goodwill is dependent on the circumstances in each case. Factors such as proportion, frequency, sort and communication determines the impact of the accident(s) on the firm. The impact of an accident varies depending on the type of incident due to people having different perceptions regarding risk. For example, many people are more apprehensive when flying than when they travel by car, although experts estimate the risk of accidents as less in an aircraft. One approach in order to reduce the indirect costs of accidents is to communicate efficiently. The communication of risks is not only required after he accident has occurred, but also the preparations before and the actions during the course of events. A well-conducted risk communication may even increase the goodwill for the firm, although the event in itself is negative.