Sammanfattning Torsdagen den 11 april klockan ca 15.30 utbröt en brand i ankomsthallen på Rhein-Ruhr-flygplatsen i Düsseldorf, Tyskland. Branden uppstod då en dilatationsfog på en ramp för biltrafik, belägen ovanpå avgånghallen, skulle repareras. Vid reparationen var det nödvändigt att skära bort några metalldelar i fogen. Under rampen ligger ankomsthallen med affärer, informationsdiskar etc. Rampens körbana fungerade också som ankomsthallens yttertak. Vid reparationen av fogen togs en gummitätning bort och detta resulterade i en öppning genom rampen in i ankomsthallens innertak. Under skärarbetena föll gnistor ned i undertaket och antände en gummiränna och senare även en isoleringsmatta av polyeten. Branden upptäcktes då en taxichaufför såg gnistor falla från ankomsthallens tak. Två brandmän från flygplatsbrandkåren sändes för att undersöka. En av brandmännen inspekterade undertaket genom att klättra upp på en stege och titta genom en högtalarinfästning. Han såg då rökutveckling och gnistor som föll ned i utrymmet mellan rampen och undertaket en bit bort. En av brandmännen sprang upp på rampen för att undersöka. Han upptäckte det pågående reparationsarbetet och beordrade arbetarna att avbryta arbetet. Samtidigt alarmerade den andre brandmannen flygplatsbrandchefen och ytterligare två brandmän. Strax därefter spred sig branden ytterligare och ungefär 20 m² av undertaket föll in och hela flygplatsbrandkåren larmades. Då de anlände hade ankomsthallen börjat att rökfyllas. Strax därefter inträffade en övertändning i undertaket och ankomsthallen rökfylldes mycket snabbt. Förstärkningar tillkallades från brandkårerna i Düsseldorf med omnejd och räddningsinsatsen koncentrerades på att finna och evakuera de människor som fanns kvar i byggnaderna. Enligt flygplatsbrandkårens uppskattningar fanns ungefär 2500 personer i de berörda byggnaderna vid brandens utbrott. 16 personer dog av rökförgiftning: åtta i en lounge, sju i anslutning till två hissar och en på en toalett. Ungefär 50 skadade togs om hand och behandlades på flygplatsen. Sex av dessa, varav två var allvarligt skadade, sändes vidare till sjukhus. Sjukvårdsresurserna på skadeplatsen bestod av ett trettiotal läkare, 50 ambulanser, och fyra ambulanshelikoptrar. Insatsen kom att omfatta cirka 600 brandmän, 200 personer i övrig räddningstjänst och 80 till 100 poliser. Huvudbyggnaden (ankomst- och avgångshall) har en golvyta på ungefär 25 000 m², och hela byggnaden saknar brandsektioneringar. Detta och avsaknaden av automatiskt brandlarm ledde till omfattande skador. Halva ankomsthallen blev helt utbränd. En stor del av den ankomsthallen fick omfattande rökskador, liksom hela avgångshallen, terminalbyggnaderna och restaurangen. Flygplatsen stängdes helt och har bara delvis kunnat öppnas igen. Återuppbyggnaden kommer att ta minst tre år och kostnaderna uppskattas till 500 miljoner DM. Summary in english On Thursday the 11th of April, at approximately 15.30, a fire started in the arrivals hall of the Rhein-Ruhr Airport in Düsseldorf, Germany. The fire was caused when an expansion joint on a traffic-ramp on top of the arrivals hall was beeing repaired. During repairs it was necessary to cut away some metal bars in the joint. Underneath the ramp the arrivals hall is situated, with stores, informations desks etc. The track of the ramp also served as the outer roofing of the arrivals hall. As the joint was beeing repaired a rubber gasket was removed, and this resulted in an opening through the ramp into the suspended ceiling of the arrivals hall. During the cutting, sparks fell down into the suspended ceiling and set fire to a rubber drain, and later also to a polyethene foam isolation mat. The fire was discovered as a taxi driver observed sparks falling from the roof of the arrivals hall. Two firemen from the airport fire services were sent to investigate. One of the firemen inspected the suspended ceiling by ascending a ladder and looking through a speaker-mount. He then saw smoke and sparks falling into the space created between the ramp and the suspended ceiling some distance away. One of the firemen then ran up onto the ramp to investigate. He discovered the on-going repairs and ordered the workers to stop. At the same time the other fireman alerted the airport fire services commander and an additional two firemen. Shortly thereafter the fire spread further and roughly 20 m² of the suspended ceiling fell in and the entire airport fire services were alerted. By the time of their arrival the arrivals hall was starting to fill with smoke. Soon thereafter there was a flashover inside the suspended ceiling, and the arrivals hall filled with smoke very quickly. Reinforcements were called upon from the fire services of Düsseldorf and its surroundings, and the rescue effort was focused on locating and evacuating the people still in the buildings. According to the estimates of the airport fire services, there were about 2500 people inside the affected buildings at the time of the fire. 16 people died from smoke inhalation: eight in a lounge, seven in conjunction to two elevators and one on a toilet. Some 50 casualties were taken care of and treated at the airport. Six of these, of which two were seriously injured, were sent on to hospital. The medical resources on the scene added up to some 30 doctors, 50 ambulances and four ambulance helicopters. The number of people involved in the rescue effort added up to some 600 firemen, 200 rescue services personnel and 80 to 100 police officers. The floor-area of the main building (arrivals- and departure halls) is about 25000 m² and the entire building lacks fire-resistant separating elements. This, coupled with the lack of active fire detection systems, led to widespread damage. Half the arrivals hall was totally burnt out. A large portion the arrivals hall was extensively contaminated by smoke, as was the entire departures hall, the terminal buildings and the restaurant. The airport was completely shut down and has only in part been reopened. The rebuilding will take at least three years and the total cost of rebuilding is estimated to DM 500 million.