SAMMANFATTNING Flygplanet startade från Rö/Bornholm för en flygning till Sturup på 2000 fots höjd. Under inflygningen mot Sturup på 1000 fot uppstod motorstörningar. Besättningen drog slutsatsen att bränslet i vänster tank var slut och skiftade till höger tank. Motorstörningarna fortsatte dock. Man anropade Sturuptornet och anmälde att man avsåg att nödlanda. Samtidigt övertog den mer erfarne föraren i högersits manövreringen. Efter sväng till final på nordlig kurs närmade man sig i slutfasen en kulle, som föraren upptäckte i ett sent skede. Han lyckades inte passera över kullen, varför flygplanet slog ned i uppförsbacken nära kullens krön. Haveriet orsakades av att föraren vid nödlandning till följd av motorstörningar inte lyckades undvika att flygplanet kolliderade med en kulle belägen på det fält man avsåg att landa på. Motorstörningarna kan ha orsakats av förgasaris, vilken efterhand förvärrats eftersom förvärmning aldrig användes. SHK rekommenderar luftfartsverket att tillse att korrekt information om riskområdet för förgasarisbildning sprides på lämpligt sätt.