1 januari 2020 trädde svaveldirektivet från IMO i kraft, vilket innebar att sjöfarten över en natt var tvungen att börja använda sig av bränslen med maximal svavelhalt på 0,5% internationellt, och 0,1% inom SECA/ECA-områden, såvida fartygen inte använde sig av en skrubber för att tvätta avgaserna. Denna åtgärd gjorde att ”hybridolja” hamnade på marknaden som ett alternativ till tjockolja och destillat som till exempel MGO (Marine Gas Oil). Hybridolja är en blandning av olika oljekomponenter. Kustbevakningen har miljöräddningstjänst till sjöss som huvudansvar och vid ett eventuellt utsläpp av olja eller andra skadliga ämnen, så är det Kustbevakningen som har uppdraget att ta upp denna olja med hjälp av bland annat mekanisk upptagning och absorptionslänsor. En studie som norska Kystverket gjorde 2017 visade att en variant av hybridolja var problematisk att ta upp. De praktiska upptagningsförsöken i den här studien utfördes på en temporär testanläggning i Göteborg.